Concept Tuning Suspensions KW

Suspensions sport KW

SUSPENSIONS SPORTIVES KW

Tout l'intérêt de changer ses suspensions

Changer ses suspensions

DESIGN

PLUS SPORTIF

> Réduire l'espace entre les ailes et les roues

> Rabaisser légèrement la voiture

VIRAGE

A PLAT

> Réduire l'inclinaison en virage

> Optimiser la stabilité

ACCELERATION & FREINAGE EFFICACES

> Réduire "le plongeon" au freinage

> Rendre la motricité meilleure

Nos différentes gammes !

-> Les combinés filetés: Le nec plus ultra rn terme de résultat ! Confort, sport, design: de la conception au réglage sur mesure !

-> Les amortisseurs et ressorts sportifs: une façon de rendre votre véhicule un peu plus sportif à moindre coût.

Les combinés filetés

réglables

Les amortisseurs

et ressorts sportifs

PERSONNALISATION INEDITE !

-> CHOISISSEZ la couleur de vos ressorts de combinés filetés *

-> FAITES TATOUER vos ressorts de combinés filetés (25 car.max) *

* option valable sur toute la gamme ST Suspensions.

Meilleure tenue de route, respect du confort

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Meilleure tenue de route, respect du confort

Les suspensions "KW" et "ST" optimisent la PRECISION de votre auto. Il accélère, freine et vire en courbe A PLAT, grâce à une OBEISSANCE accrue des trains roulants.

Votre auto vous procurera CONFIANCE et PLAISIR tant son comportement sera sain et prévisible. Quant au DESIGN, le rabaissement lui donnera une signature résolument sportive.

Pour les plus aguerris, les mises en dérives, et appuis aux limites de l'adhérence sont beaucoup plus maîtrisables et progressifs.

Meilleure tenue de route,

respect du confort

-> PRECISION de votre auto.

-> FREINAGE et virage en courbes A PLAT,

-> OBEISSANCE accrue des trains roulants.

-> Procure CONFIANCE et PLAISIR,

-> MEILLEUR DESIGN grâce au rabaissement léger ou prononcé,

-> MAINTIEN D'ASSIETTE, et VIRAGE EN APPUI plus faciles à maîtriser

Notre réglage permet d'ancitiper davantage le changement brutal d'assiette et prévient du "coup de raquette" tant redouté !

-> PRECISION de votre auto.

-> FREINAGE et virage en courbes A PLAT,

-> OBEISSANCE accrue des trains roulants.

-> Procure CONFIANCE et PLAISIR,

-> MEILLEUR DESIGN grâce au rabaissement léger ou prononcé,

-> MISE EN DERIVE, et VIRAGE EN APPUI plus faciles à maîtriser

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Notre réglage permet d'ancitiper davantage le changement brutal d'assiette et prévient du "coup de raquette" tant redouté !

Notre équipe, formée directement en Allemagne, à l'usine par les techniciens de KW et les grands pilotes intervenants, comme Wolfgang Weber, détenteur d'un record en GT3 sur la Nürbürgring, saura tirer le meilleur parti de votre chassis, en soignant votre confort.

Les grandes lignes de nos prestations :

Nos prestations

Etape 1 - Un simple rabaissement ?

Plus que ça : un vrai travail de calcul

* Contrôle du débattement des trains roulants

* Définition de la plonge avant / arrière

* Calculs équilibre de hauteur en fonction du poids

* Calculs des hauteurs finales du véhicule

* Pré-réglages des duretés (compressions et détentes)

Plus que du rabaissement,

un vrai travail de calcul

* Contrôle du débattement des trains roulants

* Définition de la plonge avant / arrière

* Calculs équilibre de hauteur en fonction du poids

* Calculs des hauteurs finales du véhicule

* Pré-réglages des duretés (compressions et détentes)

Plus que du montage,

un vrai travail d'optimisation

* Montage après contrôle de tous les éléments des trains roulants

* Pré-réglages faits sur nos établis après calculs et selon les souhaits du conducteur

* Réglage intermédiaire des hauteurs sur chassis avant tassement et réglage final

* Vérifications du bon fonctionnement et des espaces de chaque organe mécanique en braquage et compression maximale

* Paramétrage des boitiers électroniques d'origine (quand nécessaire)

Etape 2 - Un simple montage ?

Plus que ça: un vrai travail d'optimisation

* Contrôle de l'état des trains roulants.

* Réglage intermédiaire des hauteurs sur chassis avant tassement et réglage final.

* Vérifications en braquage et compression.

* Paramétrage des boitiers électroniques d'origine (quand nécessaire).

Plus qu'un essai routier,

un vrai travail de mise au point

* Télémétrie des pneumatiques en conditions réelles pour réglages sportifs affinés

* Géométrie sportive alliant tous les réglages de parallélismes, chasse, carrossage

* Réglages du comportement lors des transferts de masse (freinage d'urgence, accélération franches, courbes serrées...)

* Définition des nouvelles pressions de pneumatiques avant et arrière

Etape 3 - Un simple essai routier ?

Plus que ça: un vrai travail de mise au point

* Télémétrie des pneumatiques en conditions réelles pour réglages

sportifs affinés.

* Géométrie sportive alliant tous les réglages de parallélismes,

chasse, carrossage.

* Réglages du comportement lors des transferts de masse (freinage

d'urgence, accélération franches, courbes serrées...)

* Définition des nouvelles pressions de pneumatiques avant et arrière.

Quelques minutes de divertissement ?

Les talents de notre instructeur WOLFGANG WEBER, sur le circuit de la Nürburgring.La stabilité, la redoutable efficacité du chassis KW n'est A AUCUN MOMENT à remettre en question.

Esprit de partenariat chez KW SUSPENSIONS : faire intervenir en retour les champions qui ont bénéficié des produits et du savoir-faire de l'usine KW, pour former les équipes techniques des importateurs officiels tels que CONCEPT TUNING...

Et tout cela, pour nous permettre d'appliquer nos connaissances lors des réglages de vos voitures... Au final, c'est bien VOUS qui gagnez !

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